Городской совет утвердил тарифы на проезд в маршрутках на уровне 4 гривен

Для определения цены необходимо знать хотя бы себестоимость перевозки одного пассажира. Но, когда об этом заходит речь, начинается цифровая эквилибристика.

Оказывается, есть специальная методика Кабмина для определения стоимости проезда. Перевозчики подсчитали, что в соответствии с ней цена должна достигать аж 7 гривен. Аудитор Михаил Крапивко считает, что при расчетах была существенно занижена реальная количество перевезенных пассажиров.

»В расчетах, что я видел, был заложен пассажиропоток из расчета только сидячих мест, практически без сменности пассажиров за маршрут, на некоторых маршрутах с не полностью занятыми местами», — рассказывает Михаил Крапивко, аудитор.

При этом счетчиков не смущает, что принятая цена в 4 гривни является едва ли не самой высокой среди областных центров. Даже после недавнего подорожания. Только на одном маршруте Киева, на экспресс-маршрутах в Запорожье и почти всех в Кривом Роге пассажиры платят столько же.

»Я готов вам предоставить все наши экономические показатели, вы можете посмотреть. Да, в таких условиях нельзя работать», — жалуется Тарас Жуков, председатель правления АТП 11205.

Но, перевозчики продолжают работать даже в этих условиях. Водитель одного из городских маршрутов объяснил нам финансовую схему. Перевозчик, который выиграл тендер на перевозку, нанимает частных предпринимателей, которые работают на его маршрутах и сами обслуживают собственные машины. А перевозчику раз в месяц приносят деньги только за разрешение работать на его маршруте. При этом собственники не бедствуют.

»От 2-х до 4-х с половиной получает перевозчик. В месяц. В зависимости сколько у него частников - это простая арифметика. Если 2 тысячи получает с одной машины, а у него 200 машин», — рассказывает водитель городского маршрута.

За повышения цен на топливо снизилась зарплата водителей и доходы наемных предпринимателей. Проплаты перевозчику за разрешение работать остаются неизменными.