Міська рада затвердила тарифи на проїзд у маршрутках на рівні 4 гривень

Для визначення ціни необхідно знати хоча б собівартість перевезення одного пасажира. Але, коли про це заходить мова, починається цифрова еквілібристика.

Виявляється, є спеціальна методика Кабміну для визначення вартості проїзду. Перевізники підрахували, що згідно з нею ціна повинна сягати аж 7 гривень. Аудитор Михайло Крапивко вважає, що при розрахунках була істотно занижена реальна кількість перевезених пасажирів.

»У розрахунках, що я бачив, був закладений пасажиропотік з розрахунку тільки сидячих місць, практично без змінності пасажирів за маршрут, на деяких маршрутах з не повністю зайнятими місцями», - розповідає Михайло Крапивко, аудитор.

При цьому лічильників не бентежить, що прийнята ціна 4 гривні є чи не найвищою серед обласних центрів. Навіть після недавнього подорожчання. Лише на одному маршруті Києва, на експрес-маршрутах в Запоріжжі і майже всіх в Кривому Розі пасажири платять стільки ж.

»Я готовий вам надати всі наші економічні показники, ви можете подивитися. Так, в таких умовах можна працювати», - скаржиться Тарас Жуков, голова правління АТП 11205.

Але, перевізники продовжують працювати навіть в цих умовах. Водій одного з міських маршрутів пояснив нам фінансову схему. Перевізник, який виграв тендер на перевезення, наймає приватних підприємців, які працюють на його маршрутах і самі обслуговують власні машини. А перевізнику раз на місяць приносять гроші тільки за дозвіл працювати на його маршруті. При цьому власники не бідують.

»Від 2-х до 4-х з половиною отримує перевізник. В місяць. В залежності скільки у нього приватників - це проста арифметика. Якщо 2 тисячі отримує з однієї машини, а у нього 200 машин», - розповідає водій міського маршруту.

Через підвищення цін на паливо знизилася зарплата водіїв і доходи найманих підприємців. Проплати перевізнику за дозвіл працювати залишаються незмінними.